一百一十只喵
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一百一十只喵
張家界，以風景秀美，群峰險峻，怪石嶙峋聞名天下。古往今來，文人墨客的歌頌張家界風光的詩文流傳於世，吸引著四面八方的游客來此一游，更有很多國內外電影會來到張家界取景。
本次張家界拉力賽舉辦的賽事信息更是引發國外職業車隊的關註，有三支國外職業車隊更是不遠萬裏前來參賽，其中一支來自於常年出征WRC(世界汽車摩托車越野拉力賽）的芬蘭車隊，另外兩只也是常年參加他們本土國家級的車隊。也因此，此時國外不少車迷熬著時差，蹲守在直播間，在一些社交平臺探討這場拉力賽。
而吸引這兩支國外戰隊到來的正是位於張家界天門山景區裏的盤山公路。
天門山盤山公路，被譽為「天下第一公路奇觀」。全長10.77公裏的「通天大道」，海拔自200米急劇提升到1300米，公路一面是堅硬的山壁，一面的護欄外是垂直懸崖峭壁，懸崖下是一眼望不見底的空谷。共計99彎，回形針形狀的180度急轉彎此消彼長。
當賽車以時速180經過這條通天大道，稍有不慎就容易翻出護欄。在這樣的時速面前，看似具有安全性的護欄都將失去效果。因此，賽會對賽車手的人身安全問題十分的重視。
一臺直升機在半空中航拍，數架穿梭機跟無人機緊隨賽車，三只官方醫療隊，還有一些車隊的私人醫療隊準備隨時救援。
6個賽段，賽程耗時3天。
謝宴跟黎棠不負眾望，在第一個比賽日的SS1拿到第一。
接下來SS2，鄉村賽段，大多數為沙石路，少數的油柏路，是本次中難度最低的一個賽段，相當於是給所有到來的車手一個熟悉路面跟氣溫的熱身準備。
SS2結束，他們是賽段第二，總積分掉到第二。這個賽段成績最佳的是芬蘭車手，用時比他們快5.23s，追回積分榜第一。與此同時，另一只瑞典車隊也不甘示弱追到第三名。第四名是中國車隊，以0.8s的微弱優勢壓下法國車隊。
沙石路面是最容易拉開速度的路面，國外的賽車文化比國內領先了幾十年，國外的賽車手受環境熏陶，從小就會進行嚴格的訓練。
SS2結束後，關於張家界拉力賽的詞條掛了好幾個熱搜，這是一點水分不假實打實被網友們推上去的。網上評論鋪天蓋地而來，此時國內不論是SG車隊的車迷還是其他職業車隊的車迷，大家的期盼的事只有一件——
加油，不論是哪支車隊，請將冠軍留在中國。
“我們該回去了。”身後傳來熟悉的腳步聲，微風將謝宴的聲音卷起傳至黎棠的耳畔。
黎棠轉過身看了眼謝宴，然後扭頭對秦渺說：“秦姐，那我們先回去了。”
秦渺左手上拿著剛去賽會工作臺領了的一沓賽事資料，她剛才在給黎棠說明天的賽程安排。
秦渺見狀笑著點頭，“行，別的我就不多說了，明天上午9點比賽，你們今晚早點休息。”她說著稍頓了下，“對了，沒事別去網上沖浪，少看評論，別給自己壓力。”
其他的，關於謝宴跟黎棠戀愛公開上熱搜的事，秦渺只字未提。
謝宴剛從維修倉房出來。SS2路線中有幾個特別狹窄的彎道，夾在房屋建築與粗壯的樹木之中，僅僅只夠一輛車通行。其中有一個直角彎接連直角彎的彎道更是刁鉆，因為第二個直角彎完全是視角盲區，需要賽車手高超的車技與領航員提前發出的準確指揮才能順利通過。
這也是SS2發生事故最多的地方，很多車手在這裏反應不及時折戟沈沙，撞墻的，撞樹的，還有側翻的賽車很多，還有賽車撞擊的太慘烈而不得已退賽的。
EVO在穿行時，就算黎棠已經提前發現路面上有前車不甚撞擊後遺留的後視鏡。但是因道路過於狹窄，謝宴再如何更改過彎姿態也不可避免後車輪壓上後視鏡，他們都在第一時間意識到車身姿態問題，這樣進第二個直角彎就偏離的原本設定好的路線，更是會狠狠撞上墻。
在0.1s的反應時間內，謝宴小弧度打一把方向盤，腳剎的同時接手剎，年輕的賽車手力挽狂瀾，靠著一系列流暢的控車，硬生生將EVO拉回原本路線上。但是EVO的車尾跟後輪轂還是避不開的撞上墻，迸發一聲巨大的聲響，車身擦出火花。
但是救車是成功的，謝宴將車損降到最低。
他們到達終點線的收車站，謝宴就把賽車開進維修倉房。維修工們紛紛上前，熟練地拿著各種工具開始檢查車損。
秦渺找回來時，黎棠出來跟她交接，謝宴留在裏面跟技師們討論EVO的維修方案。
謝宴上前向秦渺打了招呼，然後拉住黎棠的手，揉了揉她的腦袋，“走吧。”
“嗯。”黎棠笑得眉眼彎彎，與他牽著手並肩前行。
“EVO的車損嚴重嗎？”
“都拆開檢查過了，目前看來就是外表慘重了些，內裏的發動機、水箱之間的都沒問題，維修起來也簡單。”
EVO今天在那兩個直角彎裏撞狠了，一路上的石頭、草根、樹木等等也蹭花了它的外裝。不過行駛過程中，謝宴沒有感覺到其他的配件有反應遲鈍的情況。也不能排除已經受損只是當時沒反應出來配件的問題，經過一系列的檢查，才能徹底放心。
黎棠松了口氣，有些慶幸道：“還好沒事，沒有耽誤接下來的比賽。”
謝宴笑了下，“秦渺跟你交代什麽了？”
反正他們現在是連體嬰兒，找其中一個說事，另外一個也很快也知道了。
“秦姐她說讓我們回去後別看網上的評論，不要給自己壓力，不要被輿論影響。”
他們車組是最有希望奪冠的，所以現在大部分車迷的壓力都湧現到他們這裏，現在車隊官方營運賬號下面全是車迷的留言，還有很多言論是來自非賽車圈的普通網友。大多數留言是好的，也有少數鍵盤俠在指點江山，激揚文字。
謝宴這人向來不受外力影響，自從加入賽車圈就很少接受采訪，完全無視網絡言論。秦渺自然清楚這一點，他們擔心的是黎棠被影響。
背負太多的東西前行或許並不是一件好事，他人的期盼過於沈重。
不論是競技體育本就是殘酷的，冠軍的席位只切只有一位。每年喪命於拉力賽的賽車手不在少數，卻永遠有人即便頭破血流也要因為夢想、因為熱愛加入進來。這是一項高風險的極限挑戰，保持一往無前的無畏無懼的同時，也要保持冷靜，這一行最忌諱負重前行。
黎棠彎起眉眼，攥著謝宴的手晃了晃。
她擡眸看他，語氣認真，笑容明亮，“我不會受影響的。但是這次，我想我們拿到冠軍。”
不為別的，只是單純的想拼盡全力站在冠軍的位置，不給自己留下遺憾。
謝宴眼底浮現笑意，像是在為她感到高興，更多的是釋然。
“好，我們要拿冠軍，不留遺憾。”
兩人並肩而行，在夕陽的餘暉裏漸漸走遠。
*
SS3賽段為山林路段，一路上伴隨著絕佳的風光，卻是糟糕的路面。賽車高速行駛而過，車輪狠狠壓在坑窪不平的路面上，泥濘的泥土牢牢陷進車輪的胎紋裏，拉低著所有賽車的車速。
像是光腳踩在奶油裏，而且因為山林裏霧氣重，導致路面又濕又滑，一些彎道大多數車手只能老老實實走線，芬蘭車手想追速度也有點有心無力。因為實在太滑了，他好幾次漂過頭一點就差點車輪打滑險些翻出去。
而在其他車手降檔減速的路段，謝宴在猛轟油門進檔加速。在其他車手剎車減速入彎，謝宴深轟油門保持高速。
他在跟時間賽跑，他還在追速度。
所有車手都清楚在彎道追速度，直線誰不會轟油門？
而這條賽段，難受在於直線上也有樹根交錯、雜草叢生，稍微不註意一個小小的石頭就會引發事故。所以需要賽車手精湛的控車技術，還需要依靠領航員出色的觀察力與優秀的指引能力，兩者缺一不可。
而有的時候，更需要一些勇力。
SS3，他們拿到賽段第一，追回4.53秒，積分依舊排在總榜第二。
他們在盡力追平與第一名的積分，而所有的車手都在全力以赴。
SS4，這天下起了小雨。經過那條勘路過的路面，大大小小的坑裏滿是泥水。EVO極速奔馳的車輪在泥濘路面上壓著前車的輪胎印碾出一道新的痕跡。
SS4收車，他們再追回一秒。
SS5，他們將比分追平，以微弱的0.3秒優勢重回排在積分榜第一。到目前為止，積分榜前三只有他們這組，芬蘭車隊第二名，原本第三名瑞典車隊在這個賽段翻進老鄉的水田裏，起碼妥了五分鐘才重新回到賽道，不止被第四名的法國車隊反超上來，還掉出了前五，第四名是另一支出色的中國OL車隊，第五名是他們SG車隊的鄧淮波車組。
這天晚上，倉房裏的維修技師修車修到了淩晨兩點多才睡。越往後，賽車的車損就累積上來了。
秦渺沒有說別的，只是把所有車手從倉房趕回酒店，叮囑吃好喝好，不許熬夜。
鄧淮波是頭一次排名進到前五，他們組以往最好的分站成績是張掖分站，那次他們總積分排在第七名。
跟這次分站不同的是，這次來了三支國外車隊，這給國內所有車隊都帶來很大的壓力，現在網上的討論度不只是在國內還有國際社交平臺。很多外國網友在觀看過前面比賽，紛紛調侃表示中國車手的實力跟他們國家的車手有很大的差距。國外的賽車文化比國內盛行了幾十年，確實是人家傲慢的資本。
事已至此，誰都想盡力去拼一次。
上一次張家界分站距離今年已經兩年，每個賽季的分站每年都有所差別，並不固定。上次的分站冠軍是謝宴，所以對於他來說壓力會更大。
贏了，就是名滿天下。把張家界的世界紀錄保持在中國賽車手的手裏，即便是更強勁的對手前來挑戰，也牢牢堅守陣地，守住屬於中國車手的榮譽。
輸了，免不了被群嘲。謝宴的粉絲很多，黑粉同樣數量不少。再加上那些對拉力賽不了解的鍵盤俠，他們不會管你是否身體不適，超高速行駛的賽車在比賽中出現致命的車損導致比賽終止的。
因為通往冠軍的榮譽獎臺，有且只有一條道路。
任何一項競技體育，無數揮灑汗水與看不見的傷痛，都只是為了去挑戰自我，去攀上最高的峰頂。
去坐上，那個名叫「冠軍」的王座。
所有人都在等待著明天的最後一戰最終鹿死誰手。
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張家界，以風景秀美，群峰險峻，怪石嶙峋聞名天下。古往今來，文人墨客的歌頌張家界風光的詩文流傳於世，吸引著四面八方的游客來此一游，更有很多國內外電影會來到張家界取景。
本次張家界拉力賽舉辦的賽事信息更是引發國外職業車隊的關註，有三支國外職業車隊更是不遠萬裏前來參賽，其中一支來自於常年出征WRC(世界汽車摩托車越野拉力賽）的芬蘭車隊，另外兩只也是常年參加他們本土國家級的車隊。也因此，此時國外不少車迷熬著時差，蹲守在直播間，在一些社交平臺探討這場拉力賽。
而吸引這兩支國外戰隊到來的正是位於張家界天門山景區裏的盤山公路。
天門山盤山公路，被譽為「天下第一公路奇觀」。全長10.77公裏的「通天大道」，海拔自200米急劇提升到1300米，公路一面是堅硬的山壁，一面的護欄外是垂直懸崖峭壁，懸崖下是一眼望不見底的空谷。共計99彎，回形針形狀的180度急轉彎此消彼長。
當賽車以時速180經過這條通天大道，稍有不慎就容易翻出護欄。在這樣的時速面前，看似具有安全性的護欄都將失去效果。因此，賽會對賽車手的人身安全問題十分的重視。
一臺直升機在半空中航拍，數架穿梭機跟無人機緊隨賽車，三只官方醫療隊，還有一些車隊的私人醫療隊準備隨時救援。
6個賽段，賽程耗時3天。
謝宴跟黎棠不負眾望，在第一個比賽日的SS1拿到第一。
接下來SS2，鄉村賽段，大多數為沙石路，少數的油柏路，是本次中難度最低的一個賽段，相當於是給所有到來的車手一個熟悉路面跟氣溫的熱身準備。
SS2結束，他們是賽段第二，總積分掉到第二。這個賽段成績最佳的是芬蘭車手，用時比他們快5.23s，追回積分榜第一。與此同時，另一只瑞典車隊也不甘示弱追到第三名。第四名是中國車隊，以0.8s的微弱優勢壓下法國車隊。
沙石路面是最容易拉開速度的路面，國外的賽車文化比國內領先了幾十年，國外的賽車手受環境熏陶，從小就會進行嚴格的訓練。
SS2結束後，關於張家界拉力賽的詞條掛了好幾個熱搜，這是一點水分不假實打實被網友們推上去的。網上評論鋪天蓋地而來，此時國內不論是SG車隊的車迷還是其他職業車隊的車迷，大家的期盼的事只有一件——
加油，不論是哪支車隊，請將冠軍留在中國。
“我們該回去了。”身後傳來熟悉的腳步聲，微風將謝宴的聲音卷起傳至黎棠的耳畔。
黎棠轉過身看了眼謝宴，然後扭頭對秦渺說：“秦姐，那我們先回去了。”
秦渺左手上拿著剛去賽會工作臺領了的一沓賽事資料，她剛才在給黎棠說明天的賽程安排。
秦渺見狀笑著點頭，“行，別的我就不多說了，明天上午9點比賽，你們今晚早點休息。”她說著稍頓了下，“對了，沒事別去網上沖浪，少看評論，別給自己壓力。”
其他的，關於謝宴跟黎棠戀愛公開上熱搜的事，秦渺只字未提。
謝宴剛從維修倉房出來。SS2路線中有幾個特別狹窄的彎道，夾在房屋建築與粗壯的樹木之中，僅僅只夠一輛車通行。其中有一個直角彎接連直角彎的彎道更是刁鉆，因為第二個直角彎完全是視角盲區，需要賽車手高超的車技與領航員提前發出的準確指揮才能順利通過。
這也是SS2發生事故最多的地方，很多車手在這裏反應不及時折戟沈沙，撞墻的，撞樹的，還有側翻的賽車很多，還有賽車撞擊的太慘烈而不得已退賽的。
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在0.1s的反應時間內，謝宴小弧度打一把方向盤，腳剎的同時接手剎，年輕的賽車手力挽狂瀾，靠著一系列流暢的控車，硬生生將EVO拉回原本路線上。但是EVO的車尾跟後輪轂還是避不開的撞上墻，迸發一聲巨大的聲響，車身擦出火花。
但是救車是成功的，謝宴將車損降到最低。
他們到達終點線的收車站，謝宴就把賽車開進維修倉房。維修工們紛紛上前，熟練地拿著各種工具開始檢查車損。
秦渺找回來時，黎棠出來跟她交接，謝宴留在裏面跟技師們討論EVO的維修方案。
謝宴上前向秦渺打了招呼，然後拉住黎棠的手，揉了揉她的腦袋，“走吧。”
“嗯。”黎棠笑得眉眼彎彎，與他牽著手並肩前行。
“EVO的車損嚴重嗎？”
“都拆開檢查過了，目前看來就是外表慘重了些，內裏的發動機、水箱之間的都沒問題，維修起來也簡單。”
EVO今天在那兩個直角彎裏撞狠了，一路上的石頭、草根、樹木等等也蹭花了它的外裝。不過行駛過程中，謝宴沒有感覺到其他的配件有反應遲鈍的情況。也不能排除已經受損只是當時沒反應出來配件的問題，經過一系列的檢查，才能徹底放心。
黎棠松了口氣，有些慶幸道：“還好沒事，沒有耽誤接下來的比賽。”
謝宴笑了下，“秦渺跟你交代什麽了？”
反正他們現在是連體嬰兒，找其中一個說事，另外一個也很快也知道了。
“秦姐她說讓我們回去後別看網上的評論，不要給自己壓力，不要被輿論影響。”
他們車組是最有希望奪冠的，所以現在大部分車迷的壓力都湧現到他們這裏，現在車隊官方營運賬號下面全是車迷的留言，還有很多言論是來自非賽車圈的普通網友。大多數留言是好的，也有少數鍵盤俠在指點江山，激揚文字。
謝宴這人向來不受外力影響，自從加入賽車圈就很少接受采訪，完全無視網絡言論。秦渺自然清楚這一點，他們擔心的是黎棠被影響。
背負太多的東西前行或許並不是一件好事，他人的期盼過於沈重。
不論是競技體育本就是殘酷的，冠軍的席位只切只有一位。每年喪命於拉力賽的賽車手不在少數，卻永遠有人即便頭破血流也要因為夢想、因為熱愛加入進來。這是一項高風險的極限挑戰，保持一往無前的無畏無懼的同時，也要保持冷靜，這一行最忌諱負重前行。
黎棠彎起眉眼，攥著謝宴的手晃了晃。
她擡眸看他，語氣認真，笑容明亮，“我不會受影響的。但是這次，我想我們拿到冠軍。”
不為別的，只是單純的想拼盡全力站在冠軍的位置，不給自己留下遺憾。
謝宴眼底浮現笑意，像是在為她感到高興，更多的是釋然。
“好，我們要拿冠軍，不留遺憾。”
兩人並肩而行，在夕陽的餘暉裏漸漸走遠。
*
SS3賽段為山林路段，一路上伴隨著絕佳的風光，卻是糟糕的路面。賽車高速行駛而過，車輪狠狠壓在坑窪不平的路面上，泥濘的泥土牢牢陷進車輪的胎紋裏，拉低著所有賽車的車速。
像是光腳踩在奶油裏，而且因為山林裏霧氣重，導致路面又濕又滑，一些彎道大多數車手只能老老實實走線，芬蘭車手想追速度也有點有心無力。因為實在太滑了，他好幾次漂過頭一點就差點車輪打滑險些翻出去。
而在其他車手降檔減速的路段，謝宴在猛轟油門進檔加速。在其他車手剎車減速入彎，謝宴深轟油門保持高速。
他在跟時間賽跑，他還在追速度。
所有車手都清楚在彎道追速度，直線誰不會轟油門？
而這條賽段，難受在於直線上也有樹根交錯、雜草叢生，稍微不註意一個小小的石頭就會引發事故。所以需要賽車手精湛的控車技術，還需要依靠領航員出色的觀察力與優秀的指引能力，兩者缺一不可。
而有的時候，更需要一些勇力。
SS3，他們拿到賽段第一，追回4.53秒，積分依舊排在總榜第二。
他們在盡力追平與第一名的積分，而所有的車手都在全力以赴。
SS4，這天下起了小雨。經過那條勘路過的路面，大大小小的坑裏滿是泥水。EVO極速奔馳的車輪在泥濘路面上壓著前車的輪胎印碾出一道新的痕跡。
SS4收車，他們再追回一秒。
SS5，他們將比分追平，以微弱的0.3秒優勢重回排在積分榜第一。到目前為止，積分榜前三只有他們這組，芬蘭車隊第二名，原本第三名瑞典車隊在這個賽段翻進老鄉的水田裏，起碼妥了五分鐘才重新回到賽道，不止被第四名的法國車隊反超上來，還掉出了前五，第四名是另一支出色的中國OL車隊，第五名是他們SG車隊的鄧淮波車組。
這天晚上，倉房裏的維修技師修車修到了淩晨兩點多才睡。越往後，賽車的車損就累積上來了。
秦渺沒有說別的，只是把所有車手從倉房趕回酒店，叮囑吃好喝好，不許熬夜。
鄧淮波是頭一次排名進到前五，他們組以往最好的分站成績是張掖分站，那次他們總積分排在第七名。
跟這次分站不同的是，這次來了三支國外車隊，這給國內所有車隊都帶來很大的壓力，現在網上的討論度不只是在國內還有國際社交平臺。很多外國網友在觀看過前面比賽，紛紛調侃表示中國車手的實力跟他們國家的車手有很大的差距。國外的賽車文化比國內盛行了幾十年，確實是人家傲慢的資本。
事已至此，誰都想盡力去拼一次。
上一次張家界分站距離今年已經兩年，每個賽季的分站每年都有所差別，並不固定。上次的分站冠軍是謝宴，所以對於他來說壓力會更大。
贏了，就是名滿天下。把張家界的世界紀錄保持在中國賽車手的手裏，即便是更強勁的對手前來挑戰，也牢牢堅守陣地，守住屬於中國車手的榮譽。
輸了，免不了被群嘲。謝宴的粉絲很多，黑粉同樣數量不少。再加上那些對拉力賽不了解的鍵盤俠，他們不會管你是否身體不適，超高速行駛的賽車在比賽中出現致命的車損導致比賽終止的。
因為通往冠軍的榮譽獎臺，有且只有一條道路。
任何一項競技體育，無數揮灑汗水與看不見的傷痛，都只是為了去挑戰自我，去攀上最高的峰頂。
去坐上，那個名叫「冠軍」的王座。
所有人都在等待著明天的最後一戰最終鹿死誰手。
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